ЛюбимыйАвтосервис сказал(а):

Вот уже который год автовладельцы спорят: как часто нужно проходить ТО? Производители пишут в книжке одно, сервисмены предлагают другое, а опытные водители…

Я бы ориентировался на условия эксплуатации. Если машина ездит в основном по городу, в пробках, с частыми запусками и остановками, то 10 000 км, это максимум. У меня был клиент на Kia Rio, который менял масло раз в год, а пробег был около 15 000 км. Двигатель начал масло жрать, как оказалось, из-за отложений.

Так что, если условия жесткие, лучше сокращать интервал. Может, и до 7 500 км дойти, особенно для турбированных моторов. А если трасса, то можно и 15 000 км выкатать. Главное, смотреть на состояние масла и фильтра.

Ох, это вечный спор! Моторист_по_жизни, ты прям в точку про городские пробки! У меня как раз такая история была с моей старушкой "четырнадцатой".

Купил я ее, значит, с пробегом уже под сотню. Предыдущий хозяин, видимо, тоже любил "как удобно", потому что ТО он делал… ну, когда вспомнит! В итоге, я решил на ней душу отвести, прям по книжке, каждые 10 тысяч. И вот, примерно на 15 тысячах с момента покупки, начала она как-то странно себя вести. Дымит, тяги нет, звук какой-то утробный появился. погнал я ее в сервис, думаю, ну все, капиталке конец, придется продавать. Ан нет! Мастер говорит: "Ты ж масла-то не менял, когда надо было!" Оказалось, мотор уже устал от такой жизни. с тех пор я только по регламенту, а лучше даже чуть раньше! Своих коней надо любить, а то они ответят тем же!

Так что, ребят, не экономьте на ТО, реально! Это ж ваша безопасность и нервы )))

Vaz2114forever сказал(а):

Ох, это вечный спор! Моторист_по_жизни, ты прям в точку про городские пробки! У меня как раз такая история была с моей старушкой "четырнадцатой". Купил я ее,…

Ахах, ну такое, народ! Моторист_по_жизни, ты прав, город, это отдельная песня для машины. Тут тебе и прбки, и старт-стопы эти вечные. Я вот недавно видел одного парня, он на своей новой иномарке раз в два года ТО проходил, ему так в салоне сказали. Типа, все там на века, самообслуживаемое. Ну, короче, через год у него движок начал чихать, как после трехдневной вечеринки. Оказалось, масло совсем уж "уставшее" было, хотя по пробегу еще и не вышло. Так что, имхо, заводские рекомендации, это база, но и мозг включать надо. Особенно если у вас машина не из салона, а повидала виды. Помнитте, что каждый лишний километр по пыльным дорогам или каждый час в пробке, это как мини-пенсия для вашего авто. Туши свет, зато весело)

Марина_масло:

Ну не знаю, народ. Моторист_по_жизни, ты вроде правильно говоришь про пробки, но это ж все отговорки. По городу или по трассе, какая разница, если машина требует ухода? Заводской регламент просто так никто не придумывал, а вы тут со своими "удобно" и "как вспомню".)))

Да, ездить можно и до следующей весны, а потом удивляться, почему движок стучит. Масло менять надо по книжке, а не когда прокладка потекла. Это не просто цифры, это здоровье машины.

Vaz2114forever, твоя "четырнадцатая", классика жанра, конечно. Но тут дело не в марке, а в подходе. Так и до капиталки недалеко, ахах)

Маша_с_Мотором: FixItLikeAGirl, ну вот насчет "песни" для машины я прям согласна ))). Только вот, как по мне, дело не только в городе. Моя подруга ездит в основном по трассе, наматывает тысячи километров, а сервисы ей твердят: "Меняйте масло каждые 10 тысяч!" Хотя по заводу там 15 тысяч стоит.

Это же получается, что им просто выгоднее чтобы мы чаще приезжали? Или я чего-то не понимаю?

Я вот лично для себя решила что если езжу спокойно, без экстрима, то и заводской регламент вполне нрм. Зачем лишний раз лезть к исправному механизму?

Моторист_по_жизни, вот ты говоришь про пробки и город. Это я понимаю. А как насчет трассы? Или если машина большую часть времени стоит, а потом раз в месяц на дачу съездить? Какие там тогда условия эксплуатации? Мне вот прям интересно, как это на регламент влияет если условия совсем другие, не городские?