Технология RunFlat (RFT), это, безусловно, интересный прорыв в автомобильной индустрии, позволяющий продолжать движение даже после полной потери давления в шине. Но так ли все радужно, как кажется на первый взгляд?

Как работают RunFlat?

Есть два основных типа RFT: с усиленной боковиной и самогерметизирующиеся. Первый тип имеет жесткую боковую часть которая способна выдержать вес автомобиля даже при нулевом давлении. Второй тип имеет специальный слой внутри, который как бы «залечивает» прокол. В любом случае, такие шины позволяют проехать определенное расстояние (обычно 50-100 км) со скоростью до 80 км/ч.

Плюсы:

• Безопасность: Главное преимущество. Вы не останетесь посреди дороги с спущенным колесом, что особенно важно ночью или в небезопасном районе.
• Удобство: Не нужно менять колесо на обочине, особенно в плохую погоду.:)
• Экономия места: Производители часто не комплектуют автомобили с RFT запасным колесом, что освобождает место в багажнике.

Минусы:

• Цена: Шины RunFlat стоят значительно дороже обычных.
• Жесткость: Езда на таких шинах ощутимо жестче. Все неровности дороги передаются на подвеску и кузов, что снижает комфорт
• Ремонтопригодность: Ремонт RFT часто затруднен или невозможен. Большинство шиномонтажей не берутся за их ремонт.
• Износ подвески: Из-за повышенной жесткости может страдать подвеска автомобиля.

Я имел опыт эксплуатации автомобиля с шинами RunFlat на BMW X5. Сначала оценил удобство, забыл про запаску. Но после первой же поездки по плохой дороге понял, насколько жесткая машина. Все стыки, ямы, трещины, все ощущалось очень остро. К тому же, когда поймал саморез, ремонт обошелся в полцены новой шины, и то не каждый шиномонтажник взялся. В итоге, после этого комплекта, я перешел на обычные шины и полноразмерную запаску.

Вывод: RunFlat, это отличный вариант для тех, кто ценит безопасность превыше всего и готов мириться с повышенной жесткостью и стоимостью. Для тех, кто ищет максимальный комфорт и готов к небольшим неудобствам при проколе, обычные шины, более разумный выбор. При подборе автозапчастей, стоит учитывать и такие нюансы.

Когда руль начинает стучать или закусывать, первым делом подозрение падает на рулевую рейку. Это один из самых дорогих узлов в системе рулевого управления, поэтому вопрос о ремонте или замене стоит очень остро. что выбрать чтобы не переплатить и получить надежный результат?

Когда стоит задуматься о ремонте?

• Стуки при повороте руля, особенно на малых скоростях.
• Люфт руля, когда вы крутите руль, а колеса не сразу реагируют.
• Закусывание или тугое вращение рулевого колеса…
• Подтекание жидкости ГУР из-под пыльников рейки.

Ремонт рулевой рейки возможен, если проблема не критична. Чаще всего меняются сальники, уплотнительные кольца, иногда, тефлоновые втулки. Если повреждена сама рейка (например, есть глубокая выработка на штоке), то ремонт становится сложнее и дороже. В таких случаях стоимость ремонта может приближаться к цене б/у или даже новой рейки

Когда лучше менять?

• Сильный износ штока рейки, это часто приводит к появлению люфта и стуков…
• Коррозия корпуса рейки, особенно если она глубокая.
• Невозможность найти запчасти для ремонта конкретной модели…
• Желание получить максимальную надежность и избежать повторных проблем…

У меня был случай с Opel Vectra B. Рейка начала стучать. Поехал в сервис, сказали: «Ремонт 15 тысяч, новая, 35». Подумал, что лучше новую, чтобы забыть. Поставил новую, и года три горя не знал. Потом продал машину. друг на такой же машине решил отремонтировать, заплатил 15 тысяч. Через полгода опять начал стучать, пришлось менять. Так что, если есть возможность, лучше ставить новую. Но это если позволяют финансы. Покупка автозапчастей в Краснодаре сейчас стала удобнее, можно найти и новые, и б/у варианты.

Итог: Ремонт, это временное решение или вариант для бюджетного восстановления. Замена, более дорогой, но зачастую более надежный путь.