Привет всем! Решил не пройти мимо темы контрактных движков. Сам сталкивался, ставил на свою первую машинку, старенький Nissan Sunny. тогда еще понятия не имел, что это такое, просто сказали: «Движок стуканул? поставь контрактный, дешевле выйдет». Ну, я и поставил. И вот тут началось самое интересное. Хочу поделиться своей историей и дать пару советов, честно, без прикрас.

Что такое контрактный двигатель, по сути?

Это, если просто, двигатель с машины, которую разобрали где-то там, за границей, и привезли сюда как запчасть. Часто везут из Японии, там машины меняют чуть ли не каждые 5 лет, плюс дороги хорошие, так что движки там бывают еще в очень неплохом состоянии. типа, не убитые.

Почему люди их ставят?

1. Цена. Это главный аргумент. Капиталка родного мотора, это такая сумма, что дешевле машину продать. А контрактный в разы дешевле. я свой Sunny вообще купил за смешные деньги, поставил движок, и она еще лет пять мне служила верой и правдой.

2. Скорость. Ремонт, это долго. Пока запчасти привезут, пока сделают… А тут снял старый, поставил новый (ну, типа новый). Машина на ходу быстрее.

3. Пробег. Часто пишут, что пробег маленький. Ну, японцы любят менять машины. Так что, вроде как, получаешь практически новый мотор.

А теперь ложка дегтя (и это самое важное!)

1. «Контрактный» не значит «идеальный». Вот вообще не значит. У меня на Саньке движок был вроде бы с небольшим пробегом, с виду чистенький. а через месяц начались «симптомы»: то масло жрать начал, то компрессия упала. Оказалось, его тоже «лечили» перед продажей, но как, одному Богу известно. продавец, конечно, развел руками: «Мы же только проверили, что заводится!».

2. Документы, боль. Чтобы поставить этот движок на учет, нужны бумаги. Договор купли-продажи, Грузовая таможенная декларация (ГТД). Если их нет или они липовые, все, вы ездите на «нелегале». Замучаетесь потом с ГИБДД.

3. Несовместимость У тебя, допустим, Nissan Sunny 2000 года, а движок привезли от такого же, но 2005 года. Вроде бы один и тот же, а навесное, датчики, проводка, могут отличаться. и начинается: «А у вас блок управления какой? А форсунки какие?». головная боль страшная.

4. Где покупать? Вот это главный вопрос. Есть фирмы, которые уже лет 10-20 на рынке, у них есть свои склады, они возят машины сами. А есть «перекупы», которые вчера купили движок у такого же «перекупа» и пытаются его тебе впарить. Шанс нарваться на хлам у вторых, 99%. Ищите через знакомых, читайте отзывы, проверяйте продавца.

Мои советы, как не попасть впросак:

• Ищите проверенных поставщиков. С хорошей репутацией, с офисом, складом.
• Требуйте документы! Без ГТД, нафиг такой движок…
• По возможности, берите «навесной» движок. То есть, с генератором, стартером, коллекторами. Сможете оценить состояние навесного.
• Запустите движок перед покупкой! Пусть продавец покажет, что он заводится, работает ровно, не дымит.
• Узнайте что входит в комплект Просто «голый» блок или со всем нвесным?
• Поинтересуйтесь, дают ли они хоть какую-то гарантию. Ну, хоть на то, что он заведется и не развалится в первый же день.

В общем, контрактный движок, вещь, конечно, полезная, особенно когда бюджет ограничен. Но подходить к выбору нужно с холодной головой, иначе рискуете потратить деньги не только на движок, но и на его последующий ремонт (или даже покупку еще одного).