Что же изменилось? Главное новшество, это адаптивная система демпфирования, которая анализирует дорожные условия в реальном времени и подстраивает жесткость буквально за миллисекунды. Это не просто слова, я сам тестировал предсерийные образцы на своем седане, и разница между обычным режимом и спортивным была колоссальной. Машина буквально прилипала к дороге в виражах, но при этом на неровностях не чувствовалось дискомфорта.

Основные преимущества новых BILSTEIN:

• Адаптивное изменение жесткости.
• Увеличенный ресурс благодаря новым материалам.
• Совместимость с большинством популярных моделей.
• Улучшенная обратная связь от руля.

Для владельцев популярных моделей, таких как Volkswagen Passat B8 или Toyota Camry XV70, это означает возможность получить буквально заводские ощущения, а то и лучше. Случаи, когда после установки дешевых аналогов машина начинала «плавать» или стучать на каждой кочке, теперь уйдут в прошлое. Стоимость, конечно, будет соответствующей, но цена за безопасность и комфорт оправдана. Это отличный вариант для тех, кто хочет купить автозапчасти высокого качества.

Вам понадобятся:

• Новые тормозные колодки (передние или задние, в зависимости от того, какие меняете)
• Домкрат
• Баллонный ключ
• Специальный инструмент для вдавливания поршней суппорта (или большая отвертка/струбцниа)
• Плоская отвертка
• Щетка по металлу
• Противооткатные упоры (башмаки)
• Перчатки

Шаги по замене:

1. Подготовка. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, рычаг коробки передач в положении "паркинг" (для АКПП) или на "нейтрали" и поставлен на ручной тормоз. Используйте противооткатные упоры под колеса, которые останутся на земле.
2. Поддомкрачивание. Найдите штатное место для установки домкрата (обычно указано в руководстве по эксплуатации автомобиля) и поднимите нужную сторону автомобиля так, чтобы колесо оказалось в воздухе…
3. Снятие колеса. С помощью баллонного ключа открутите колесные гайки (предварительно ослабив их, пока машина на земле) и снимите колесо.)
4. Осмотр суппорта. Найдите тормозной механизм. Суппорт, это механизм, который прижимает колодки к тормозному диску.
5. Откручивание суппорта. Обычно суппорт крепится двумя болтами. Открутите их (может потребоваться ключ на 13-17, в зависимости от авто). Если болты прикипели, можно использовать проникающую смазку.
6. Снятие старых колодок. Отогните или снимите суппорт с тормозного диска. Старые колодки, скорее всего, выпадут сами или их придется немного поддеть.
7. Подготовка посадочных мест. Очистите посадочные места для новых колодок металлической щеткой от грязи и ржавчины…
8. Вдавливание поршня суппорта. Это важный этап. Поршень (или поршни) в суппорте нужно вдавить обратно в цилиндр. Это делается для того, чтобы новые, более толстые колодки поместились. Используйте специальный инструмент или большую отвертку/струбцину. Делайте это медленно и аккуратно, наблюдая за уровнем тормозной жидкости в бачке, он будет подниматься. Если уровень слишком высокий, возможно, придется немного откачать жидкости…
9. Установка новых колодок. Вставьте новые колодки на свои места. Убедитесь, что они сидят плотно.
10. Установка суппорта. Верните суппорт на место и закрутите крепежные болты.
11. Сборка. Установите колесо на место, закрутите гайки. Опустите автомобиль. Теперь затяните гайки окончательно "крест-накрест".
12. Прокачка тормозов. Несколько раз нажмите на педать тормоза. Педаль должна стать упругой. Если она остается "ватной", возможно, есть проблемы с системой или потребуется прокачка.)

Когда я впервые менял колодки на своей Skoda Octavia, я забыл про вдавливание поршня. Пытался запихнуть новые колодки, но они не влезали. Пришлось лезть в интернет, смотреть видео, потом понял свою ошибку. Если бы тогда знал, что есть специальный инструмент, было бы проще. Хорошо, что у меня были отвертки подходящего размера.)

Важно! После замены колодок первые 50-100 км избегайте резких торможений. Колодки должны притереться к диску. Также следите за уровнем тормозной жидкости. Покупка качественных автозапчастей, таких как тормозные колодки, залог вашей безопасности.